Danimarkalı denizcilik şirketi Maersk’in, Kızıldeniz ve Aden Körfezi’ndeki nakliye faaliyetlerini yine başlatmaya hazırlandığını bildirdi.
Maersk’ten yapılan açıklamada, Kızıldeniz ve Aden Körfezi etrafındaki son güvenlik durumunun, Maersk ve öteki nakliyecilerin güvenlik hedefiyle bölgeden uzaklaşmasına sebep olduğu hatırlatıldı.
Açıklamada, “24 Aralık 2023 Pazar günü prestijiyle daha evvel duyurulan çok uluslu güvenlik teşebbüsü olan Refah Muhafızı Operasyonu’nun (OPG) deniz ticaretinin Kızıldeniz/Aden Körfezi’nden geçmesine ve bir kere daha Süveyş Kanalı’nın Asya ile Avrupa ortasında bir geçit olarak yine kullanılmasına imkan vermek için kurulduğu ve konuşlandırıldığı teyidini aldık” tabirleri kullanıldı.
“OPG teşebbüsünün faaliyete geçmesiyle, gemilerin Kızıldeniz’den hem doğuya hem de batıya yanlışsız transit geçişlerine tekrar müsaade vermeye hazırlanıyoruz.” bilgisine yer aldığı açıklamada, bu mevzuda ilerleyen günlerde daha fazla detayın açıklanacağı belirtildi.
Kızıldeniz’de akınlar yeni bir “tedarik zinciri krizine” ait tasaları artırmıştı Yemen’deki Husilerin başkanı Abdulmelik el-Husi, 14 Kasım’daki televizyon konuşmasında, Kızıldeniz’de İsrail gemilerini maksat alabilecekleri tehdidinde bulunmuştu. Husilerin askeri sözcüsü Yahya Seri de 19 Kasım’da X toplumsal medya hesabından, İsrail’in abluka altındaki Gazze Şeridi’ne yönelik akınlarına reaksiyon olarak İsrail bandıralı her türlü gemiyi maksat alacaklarını duyurmuştu. Ardından Husiler, Babu’l Mendep Boğazı’nda “Unity Explorer” ve “Number Nine” isimli iki İsrail gemisine İHA ve füze saldırısı düzenlemişti. CENTCOM ise 4 Aralık’ta X toplumsal medya platformundan, Kızıldeniz’in güneyindeki memleketler arası kara sularında 3 ticari gemiye 4 atak düzenlendiğini açıklamıştı. Bölgede güvenlik durumunun kötüleşmesinin akabinde dünyanın en büyük konteyner şirketi İtalyan-İsviçre ortaklı Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, Alman nakliyat şirketi Hapag-Lloyd, Fransız gemicilik şirketi CMA CGM ve İngiliz güç şirketi BP Kızıldeniz’deki tüm seferlerini askıya almıştı. Daha sonra Maersk, gemilerinin rotasını Babu’l Mendeb Boğazı yerine Ümit Burnu’na yönlendirerek, uzun seyahatin getirdiği ekstra maliyetleri karşılamak için ek taşıma fiyatları açıklamıştı. Husilerin atakları, Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayarak Avrupa ile Asya ortasındaki en kısa rotayı sunan ve global ticaretin yaklaşık yüzde 12’sinin yapıldığı Süveyş Kanalı’ndan geçişleri tehlikeye atıyordu. Kızıldeniz’de ticari gemilerin uğradığı ataklar ve şirketlerin peş peşe aldığı kararlar, global iktisatta yeni bir “tedarik zinciri krizinin” başlayacağına ait kaygıları artırmıştı. |
